TEST Mazda BT-50 Double Cab 4x4

Na drsnom výraze tohto offroadu majú určite zásluhu aj plastové nástavce blatníkov, ktoré opticky rozširujú inak pomerne štíhlu karosériu s črtami svojskej elegancie. Tento pick-up dáva jasne najavo, že sa nevyľaká ani pred nástrahami drsnejšieho terénu a svojím vzhľadom prednej časti znesie porovnanie aj s automobilmi kategórie SUV. V základnej verzii s jednoduchou kabínou má poháňanú zadnú nápravu, no pochopiteľne, disponuje pohonom 4x4, pričom predný náhon sa dá priradiť pomocou druhej radiacej páky aj počas jazdy. Takmer trojmetrový rázvor síce čiastočne obmedzuje priechodnosť terénom, ale vysoko uložená karoséria Mazde BT-50 sluší. Nájazdové uhly vpredu 34° a vzadu 33° umožňujú šplhať sa aj do strmších svahov. Bočný náklon môže byť až 48°. Model so zdvojenou kabínou a s pohonom 4x4 dovoľuje japonskému pick-upu brodenie až do hĺbky 75 cm.

Najpríjemnejšia je jazda v rýchlosti okolo 90 km/h, no ticho v kabíne zostalo aj na diaľnici pri rýchlosti 130 km/h. Priemerná spotreba na ceste nie je vysoká - pohybuje sa okolo 9 litrov nafty. Tento pick up si bez najmenšieho problému poradí aj s nekvalitnejším povrchom, no vtedy cestujúci na zadnom sedadle pocítia tvrdosť nadskakujúcej zadnej tuhej nápravy s listovými pružinami. Brzdy majú vysokú účinnosť.

Mazda BT-50 s kabínou Double Cab má ložnú plochu dlhú 1,5 m, jej šírka je 1,45 m. Tá sa zužuje na jeden meter pri blatníkoch zadnej nápravy. Hoci interiér je strohejší, zároveň je elegantný a cítite sa v ňom ako v rodinnom sedane. Potrebné tlačidlá a ovládače sú presne tam, kde ich očakávate. Vtipne je riešená zásuvka nad priehradkou pre spolujazdca. V testovanom modeli sme mali vyhrievané predné sedadlá, výškovo nastaviteľný volant, manuálnu klimatizáciu a elektricky ovládateľné okná v predných i zadných dverách. Interiér je v noci osvetlený nevtieravým červeným svetlom. Pohodlné predné sedadlá dokážu podržať telo aj pri rýchlom prejazde ostrejšej zákruty alebo pri zdolávaní ťažšieho terénu. Na zadnej lavici majú traja dospelí dostatok priestoru. Komfort v interiéri zvyšuje mäkké čalúnenie výplne dverí. Pod lakťovou opierkou je plytký aj hlboký priestor na odkladanie drobností.

Testovaný model GT High patrí na špičku ponuky. Od lacnejších verzií sa odlišuje napríklad bočnými stúpačkami, ktoré zjednodušujú nastupovanie do kabíny alebo zatmavenými bočnými oknami. Sila motora je prenášaná na kolesá prostredníctvom päťstupňovej manuálnej prevodovky. Výhodou je, že šofér sa môže rozhodnúť pre stály pohon zadných kolies, kedy je nižšia spotreba, alebo si pripojí aj pohon predných kolies. Rozdeľovacia prevodovka umožňuje v ťažkom teréne zaradiť redukovanú rýchlosť pri zapojenom pohone 4x4. Na prístrojovom paneli signalizuje pripojenie pohonu prednej nápravy tlačidlo so skratkou RFW.

V prvom momente sa môže zdať, že vzhľadom na pohotovostnú hmotnosť 1855 kg nebude Mazda BT-50 svižne zrýchľovať, ale opak je pravdou. Veľký pick-up patrí medzi čulé vozidlá so zrýchlením na stovku za 12,5 s a hoci nie je žiadnym športiakom, na zelenú dokáže z križovatky vyštartovať celkom svižne.
Základná verzia stojí 32 921 EUR.

Celý článok vo formáte PDF