Bratislava - Kompaktný hatchback Mazda2 pýšiaca sa titulom Auta roka 2008 na Slovensku má v základnom stupni vybavenia pod kapotou štvorvalec MZR 1.3 l s výkonom sedemdesiatpäť koní. Tento agregát je v ponuke aj vo výkonnejšej verzii, má o jedenásť koní viac.
Priaznivcov nafty poteší turbodieselový common-rail. Objem jeho valcov je 1,4 litra a výkon šesťdesiatosem koní. Na vrchole ponuky je benziniak so zdvihovým objemom jeden a pol litra. Jeho sila je stotri koní a vyskúšali sme si ho v trojdverovej karosérii a v športovo ladenom stupni vybavenia GT. V žiadnom prípade to nie je športiak na dlhé cesty, skôr mestská šťuka do preplnenej premávky.
Vyšperkovaná detailmi Trojdverová verzia Mazdy2 má nízke zadné bočné okná, vysoké blatníky a široký zadný stĺpik, čo zvýrazňujú jej dynamický charakter. Robustne pôsobiaca karoséria zaujme nízkym koeficientom aerodynamického odporu vzduchu (Cx len 0,31) a malým koeficientom nadľahčovania (0,02). Dizajnéri si na usmernení prúdenia vzduchu okolo auta skutočne dali záležať. Nezabudli zakomponovať spojler do predného nárazníka, na krídlo nad kufrovými dverami a ani na širšie prahy dverí. Odrazilo sa to na stabilite auta pri vyššej rýchlosti, na jeho nízkej spotrebe a tiež aj na relatívne nízkom hluku v kabíne.
Interiér novej Mazdy2 ponúka pasažierom viac miesta, než by sa mohlo zdať. Predné sedadlá sa pri nastupovaní ochotne posúvajú dopredu, vytvárajú tak veľký vstupný profil pre pohodlné nastupovanie na zadné sedadlá. Audiosystém auta má CD MP3 prehrávač a konektor na pripojenie externého MP3 prehrávača.
Výber povrchových materiálov prístrojovej dosky, sedadiel a obkladov dverí je solídny. Nedá sa mu čo do kvality nič vyčítať. V zimnom období nás potešili vyhrievané predné sedadlá s vyššími bočnicami pre lepšie držanie tela a dlhými sedákmi. Sú látkové a rýchlo sa vyhrievajú, efekt cítiť už po pol minúte. Mazdu2 netreba odomykať kľúčom. Stačí zatlačiť tlačidlo na kľučke, elektronický kľúčik s autom komunikuje bezdrôtovo. Bezpečný a svižný Konštruktéri stavili na osvedčenú klasiku. Vpredu sú vzpery McPherson, vzadu náprava s torznou tyčou. Väčší priemer a šírka kolies (195/45 R16) dodali autu lepšiu ovládateľnosť a dobrý cestovný komfort. Najmä dámy iste ocenia výborné manévrovacie schopnosti auta v mestskej premávke. Vozidlo má elektrický posilňovač a malý priemer otáčania, necelých desať metrov. Riadenie je presné s rýchlou reakciou. Trojramenný volant s ovládaním audiosústavy má malý kožený veniec a je širší, preto dobre padne do ruky. Tlmiče sú tvrdšie odpružené, na horších cestách to síce nie je najpríjemnejšie, v ostrých zákrutách a pri prudkých vyhýbacích manévroch je to však veľkou výhodou.
Radový benzínový štvorvalec so zdvihovým objemom 1,5 litra operuje silou viac než sto koní. Auto je tak veľmi agilné prakticky v celom spektre otáčok. Pri plnom nasadení reaguje zreteľne ostrým, priam pretekárskym zvukom. Obľubuje vysoké otáčky, no spotreba nie je jeho silnou stránkou. Počas testu sa nám priemer ustálil na hodnote 8,7 litra 95-oktánového benzínu na sto kilometrov.
Pri pokojnej jazde v mimomestskej premávke si tento agregát pýta podľa údajov výrobcu len 4,9 litra na sto kilometrov. Mazda2 má päťstupňovú manuálnu prevodovku. Má krátke a presné dráhy radenia, no šiesty prevodový stupeň by sa jej zišiel, pretože je pomerne krátko odstupňovaná. Iste by znížil spotrebu a hlučnosť pri vyšších rýchlostiach. Dobrá voľba Trojdverová Mazda2 v stupni vybavenia GT a s motorom 1,5 iste nebude patriť medzi najpredávanejšie autá, už aj pre cenu atakujúcu pol milióna korún. Ten, kto sa však pre ňu rozhodne, bude jazdiť v štýlovom, svižnom a veríme, že aj v spoľahlivom aute.
Medzi jeho silné stránky patrí skvelý podvozok, ktorý vodiča poteší pri športovom nasadení a podrží v kritických jazdných situáciách. Bezpečnosť malého kompaktu bola ocenená v bariérových skúškach Euro NCAP plným ziskom piatich hviezdičiek, pasažieri sa teda v malom mestskom športiaku môžu cítiť bezpečne.
Celý článok vo formáte PDF