Ročník 2004 sa spája so zrodom Mazdy5, kedy tento minivan debutoval na parížskom autosalóne. Na začiatku tohto roka podstúpil štylistické retuše.

Okrem úpravy zovňajšku pracovali konštruktéri na vylepšení pohonných jednotiek. Veľmi mierne navýšenie výkonu a väčšia úspornosť - to je trend doby aj v prípade automobilky Mazda. Pod kapotou testovaného automobilu pracoval naftový agregát s vyšším ponúkaným výkonom, teda 105 kW (143 k).

Dimenzia užitočnosti

Vozidlo typu van si kúpi motorista, ktorý vyznáva rodinný a aktívny spôsob života. Takýto dopravný prostriedok dokáže zabezpečiť priestranné a variabilné prepravné možnosti. Mazda5 je skonštruovaná tak, aby poskytla miesto až siedmim pasažierom. Prvým náznakom komfortu sú elektricky otvárajúce sa posuvné zadné dvere. Náhľad do stredu vozidla prezrádza, že sa tu usadia až traja pasažieri. Ak by sme chceli posádke ponúknuť väčšie pohodlie, potom sa dá využiť umne navrhnuté variabilné zostavovanie týchto pozícií. Medzi sedadlami druhého radu sa môže ocitnúť časť s odkladacími priečinkami, či lakťová opierka. V takomto prípade pozvanie platí pre dvojicu pasažierov. Na zadné sedadlá, ktoré možno schovať do podlahy, sa usadí skôr dvojica malých ratolestí. Toto usporiadanie nechá v batožinovom priestore symbolickú kapacitu 112 litrov. V päťmiestnom či štvormiestnom usporiadaní je vzadu kufor s objemom 426 litrov. Nakladacia hrana je položená nízko, po sklopení sedadiel 2. a 3. radu vznikne rovná ložná plocha a maximum úložného objemu 857 litrov. Samozrejmosťou je pozdĺžne posúvanie sedadiel druhého radu.

V pozícii vodiča

Prostredie vodiča je príjemnou epizódou, usadí sa na sedadlá s dobrým tvarom. Luxusnú výbavu naznačuje kožený poťah sedadiel. Stredová časť palubnej dosky sa lomí do vyššie položenej konzoly, na ktorej je umiestnená v dosahu pravej ruky radiaca páka. Pohybuje sa v krátkych a jednoznačných dráhach, mení sa šesť stupňov. Priestor pred ňou patrí veľkému dotykovému displeju a zopár prehľadne usporiadaným ovládačom. Trojramenný volant dobre padne do rúk, jeho súčasťou sú funkcie ovládania tempomatu a autorádia, prispievajúce k bezpečnejšiemu ovládaniu vozidla. Prístroje sú dobre čitateľné. Motor sme aktivovali bezkľúčovým systémom. Rovnako bezkľúčovo sme vstupovali aj na pozíciu vodiča.

Úsporný pohyb

Dvojlitrový naftový motor disponuje slušnými výkonovými parametrami. Vďaka vhodnému skombinovaniu so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou dokáže byť patrične úsporný. Pri 90-kilometrovej rýchlosti a šiestom zaradenom prevodovom stupni sme ručičku otáčkomera nasmerovali na 1550 ot./min. Na rovnakom prevodovom stupni a diaľničnej povolenej rýchlosti to bolo 2250 otáčok. Úbytok nafty na 100 najazdených kilometrov bol 6,5 litra nafty. Podvozok veľmi dobre jazdí po kvalitných cestách, na väčších priečnych nerovnostiach je hlučnejší. Mazda5 je výzorovo zaujímavým automobilom, pod svojím zovňajškom skrýva veľmi praktickú stránku svojej povahy.