Hovoríme s generálnym riaditeľom Mazda pre Českú a Slovenskú republiku Alexejom Kiriakovským

Po rokoch silného vplyvu amerického Fordu na rozvoj japonskej Mazdy dochádza k istému procesu emancipácie, ktorý vyvrcholil nedávno tým, že Mazda odkúpila od Fordu veľké množstvo akcií a Mazda napriek tomu, že spolupracuje s Fordom, je viac autonómna a viac japonská. Prejavuje sa to najmä od príchodu novej Mazdy 6, v ktorej už nie sú žiadne segmenty ani dielce z amerického Fordu a všetko je japonské. Na autosalóne v Boloni sme oslovili nového generálneho riaditeľa automobilky Mazda pre Českú a Slovenskú republiku pána Alexeja Kiriakovského a položili mu niekoľko otázok.

* Vlani sa etablovala V Českej a Slovenskej republike nová importérska spoločnosť, ktorá predáva automobily Mazda. Už to nie je cudzia obchodná spoločnosť, ale priamo Mazda. Aký mal tento prerod zmysel a ako sa to v praxi prejavuje?

- Bolo to rozhodnutie výrobcu a európskeho zastúpenia Mazdy, a tým sa zaradili naše trhy medzi ofi ciálne filiálky Mazdy, s našim priamym zastúpením. Má to výhodu, že sa môže priamo a rýchlo realizovať politika Mazdy na našich územiach. V Európe je ešte niekoľko krajín, napríklad v škandinávskej zóne, alebo Grécko, kde nie je ešte priame zastúpenie Mazdy. Myslím si, že našim trhom takáto organizácia len prospela.

* Aké sú zmeny v novej organizačnej štruktúre oproti predchádzajúcemu stavu ?

- My sme prevzali dílerskú sieť v takom stave aká bola a zmeny sme robili len minimálne. Predtým sa sieť často menila, a preto chceme dosiahnuť väčšiu stabilitu pre predajcov. Na Slovensku máme vlastné importérske oddelenie, ktoré funguje úplne samostatne.

* V poslednom čase nám prišlo do redakcie niekoľko sťažnosti na kvalitu práce servisov vašej značky v Bratislave.

- Môžem povedať, že ja osobne som žiadne sťažnosti nedostal. Ale uvítam, keď mi ich pošlete. Keď hovoríte o kvalite autoservisov, robíme tu maximum, napríklad sme otvorili v Bratislave školiace stredisko, kde na vysokej odbornej úrovni školíme mechanikov z celého Slovenska, ba dokonca aj z Maďarska a Česka. V tomto stredisku sa budú školiť aj obchodníci z troch krajín a verím, že výsledok bude taký, že činnosť Mazdy sa zlepší na všetkých úrovniach.

* Pribudnú díleri Mazdy v Bratislave?

- Áno, v pláne rozvoja našej dílerskej siete máme tri predajné miesta v Bratislave. V súčasnosti máme dve.

* Koľko je dílerstiev Mazdy na Slovensku?

- Predajná sieť Mazdy na Slovensku pozostáva z jedenástich predajcov. V budúcnosti k nim určite pribudnú ďalšie predajné miesta napr. v Nitre, Ružomberku alebo v Bratislave.

* Tu v Boloni sa zišlo 500 novinárov z celého sveta, aby si pozrelo premiéru novej Mazdy3. Ako sa vám páči?

- Je nová a krásna, vyzerá športovejšia a je agresívnejšia. V niečom pripomína RX8. Zmena je nielen v športovejšom vzhľade, ale aj v inej motorizácii, ktorá sa začína od 1.6 l. Auto bude mať aj celý rad technických vychytávok a priaznivci značky sa majú načo tešiť. Mazda3 sa dostane na náš trh koncom apríla a som si istý, že je veľmi konkurencie schopná. Nová Mazda3 sa bude dodávať s novým turbodieselom 2.2, ktorý má skvelé parametre. V budúcom roku sa predstaví aj Mazda CX-7 v dieselovej verzii, na ktorú už veľa ľudí čaká, pretože doterajšia má famózny výkon, ale aj primeranú spotrebu.

* Prečo sa v Európe nepredáva Mazda CX-7 s automatickou prevodovkou?

V Amerike sa predáva, ale žiaľ nespĺňa prísne ekologické normy Európy, takže priaznivci značky sa musia uspokojiť s mechanickou prevodovkou.

* Mazda zaznamenala v posledných rokoch výrazné zlepšenie modelových radov, a to nielen technicky, ale aj dizajnovo. Mazda6, Mazda CX-7 a Mazda2 majú veľmi priekopnícky dizajn, Mazda2 sa stala tento rok Autom roka aj na Slovensku, myslíte si, že podobný trend oživenia modelového radu bude pokračovať?

- Som o tom presvedčený, pozrite sa na novú Mazdu3, Japonci dnes majú oveľa väčšiu možnosť presadiť vlastnú vôľu v oblasti dizajnu aj techniky a Mazda sa stáva opäť vozidlom pre individualistov, ktorí majú radi vynikajúce motory a krásny dizajn a technológie na najvyššej úrovni.

Celý článok vo formáte PDF