Mazda6. Efektívny návrh
V spoločnosti Mazda veríme vo filozofiu "gramovej stratégie". Jej ideou je zníženie hmotnosti, úspora energie a zvýšenie rýchlosti.
Nová Mazda6 má ľahšie zliatinové disky kolies a tuhšiu konštrukciu z vysokopevnej ocele . Znamená to lepšiu spotrebu paliva a pohotovejšiu jazdu, čo napomáha k prvotriednym aerodynamickým vlastnostiam vozidla.
Účinnejšou absorpciou vertikálnych vibrácií sme dosiahli pocit jemnejšieho zavesenia kolies bez toho, aby sme ovplyvnili dravosť vozidla. Nová Mazda6 je teraz ešte pohodlnejšia a na dlhých cestách nerušene tichá s výrazne zníženými otrasmi kabíny na hrboľatých cestách.
Vďaka aerodynamickému usporiadaniu plynie vzduch okolo auta účinnejšie, čím Mazda6 získava mimoriadnu stabilitu. Pri výkone Mazdy6 jednoznačne nejde len o rýchlosť. Vďaka brzdovému systému má jednu z najkratších brzdných dráh pri rýchlosti 100 km/h vo svojej triede.
Riadenie a ovládanie
S precíznym posilňovačom riadenia nová Mazda6 hladko prekĺzne kľukatými uličkami s dokonalou kvalitou jazdy, s mimoriadnym držaním stopy a s presnými reakciami na riadenie, brzdenie a zrýchľovanie.
Túto stabilitu sa podarilo dosiahnuť vďaka systému zavesenia kolies inšpirovanému športovými vozidlami s dvojitým lichobežníkovým zavesením predných kolies a systému viacprvkového zavesenia zadných kolies, ako aj vďaka zdokonalenému systému riadenia.
Dva nové motory
Nová technológia 2.0 DISI ( preplňovaný motor s priamym vstrekovaním) v Mazde6 vstrekuje rozprášené palivo priamo do valca, čím umožňuje vyšší kompresný pomer ako zvyčajne.
To umožňuje plynulé, flexibilné a efektívne dosiahnutie výkonu a krútiaceho momentu. To znamená aj zníženie emisií CO2 až o 5 % a lepšiu spotrebu paliva ako pri predchádzajúcom modeli.
Pri pohone modelov Sedan a Hatchback produkuje motor DISI len 159 g emisií CO2 na km, čím spĺňa emisnú normu Euro 5.
Zmenilo sa umiestnenie katalyzátora výfukových plynov hneď za výfukovým potrubím. To znamená, že katalyzátor sa zapne rýchlejšie a znížia sa emisie po studenom štarte. S týmto motorom sa dodáva 5-stupňová prevodovka Activematic alebo 6-stupňová manuálna prevodovka.
K dispozícii sú naftové motory s vysokým, stredným a nízkym výkonom. Motory s vysokým výkonom dosahujú maximálny výkon 132 kW (180 k) pri 3 500 ot./min. a maximálny krútiaci moment 400 Nm pri 1 800 - 3 000 ot./min.
Typ so stredným výkonom dosahuje maximálny výkon 120 kW (163 k) pri 3 500 ot./min. a maximálny krútiaci moment 360 Nm pri 1 800 - 3 000 ot./min. Variant s nízkym výkonom dosahuje maximálny výkon 95 kW (129 k ) pri 3 500 ot./min. a maximálny krútiaci moment 340 Nm pri 1 800 - 2 600 ot./min.
Zmenšený systém preplňovania pri motoroch s vysokým a nízkym výkonom poskytuje vodičovi lepšie reakcie motora a lepší výkon, pričom všetky dostupné naftové motory spĺňajú normu Euro 5 pre emisie CO2.